Cykla hemma

För att kunna cykla hemma framför sin tv eller till stereon behövs en så kallad trainer. Det är en maskin som man ställer upp bakhjulet på cykeln på. I gyron finns ett magnetiskt motstånd som simulerar det motstånd som skulle vara med ett cykeldäck mot asfalt. Det är mycket svettigt när man cyklar på en trainer. Det är faktiskt snudd på att man får anlita riktiga städproffs för att rengöra efter ett jobbigt pass med cylel-trainern. Flyttstädning göteborg kan vara en av fraserna man kan knappa in på datorn för att hitta folk som kan ordna upp saker efter cyklingen. De har nämligen vätskedammsugare som kan ta hand om svetten.

Älskar man cykling så kommer man att älska sin trainer. Är det dåligt vårväder ute och Eurosport sänder en av vårklassikerna på TV är det guld att sitta framför TVn och svettas tillsammans med grabbarna i Valonska Pilen eller Paris-Nice. Det skiljer sig från maskin till maskin hur nära så kallad verklig cykling man kan komma inomhus. En del trainers är helt enkelt bara två rullar som man ställer upp cykeln på. De är bra för att öva balans men man kan inte göra så mycket mer på dem. Andra trainers kommer med träningsprogram och en massa skärmar och sladdar så att man kan simulera att man är med i klungan eller en grupetto i täten i Tour de France. Det är kul men svettigt!

Vi har inte återgått tillenorma framhjul eller kronans gamla militärcyklar. Inte heller är det cirkusens favorit enhjulingen som hamnat mitt i den vardagliga manegen. Sedan ett par år tillbaka började det i en liten skala dyka upp individuellt designade sportcyklar med en enda växel. Idén med den enda växeln var inte att man skulle slippa växla för att man ändå bara skulle ett kvarter bort och köpa te. Den enväxlade hojens uppkomst i Tokyo och New York var sprungen ur sinnena på de som använder cykeln i sitt yrke. De som älskar cykling och inte cyklarna i sig. Därmed älskar de cyklarna för att de möjliggjorde cykling. Inspirationen hämtades från den professionella bancyklingen där man cyklar på landsvägscyklar med en enda mycket tung växel.

Varför en växel på hojen?

Egentligen ligger inte fokus på antalet växlar utan på att man har en direkt anslutning mellan pedalerna och bakhjulets revolution. Detta gör att man minimerar energispillet när man trampar. Den så kallade utväxlingen är konstant vilket gör att man kan kontrollera cykelns hastighet med hög precision. Det gör även cykeln mer slitstark och klarar av väl tilltagna accelerationer. För det senare brukar man även förstärka sin fixie-cykel med en moped-kedja och styva fälgar. Single speed-cykeln är det optimala fordonet för den som vill cykla snabbt och smidigt i storstadstrafiken.

Motionären

Kanske har motionscyklisten alltid cyklat eller slå har den gett ett nyårslöfte att gå ner i vikt och därför satt sig i sadeln. I det senare fallet får man liksom vänta och se. Det är inte alla som sätter sig på en cykel som gillar det, än mindre går ner i vikt av det. En av de viktigaste ingredienserna för ett lyckat förhållande till själva cyklingen. Dessa är ofta pendlare och tar gärna cykeln istället för andra transportmedel, på sommarhalvåret.

Elitcyklisten

Det som binder sportcyklisterna samman är den stora passionen för att lida och för att vilja göra det tillsammans med en cykel. Sportcyklingen är för övrigt förmodligen den enda typ av cykling som verkligen kan leda till viktnedgång. Sportcyklisterna får mycket av sin träning genom att pendla till och från jobbet. Precis som motionärerna, fast snabbare.

Naturmänniskan

Sen finns det veganerna och eko-folket som tar cykeln i en rent politisk gärning. Då cykeln är ett mycket nyttigt alternativ för miljön. En del av naturmänniskorna är också hipster-cyklister, vilka kommenteras nedan.

Hipstern

Den allra trendigaste trenden inom cykling, i alla fall cykling i större städer, är att ha så ball och unik cykel som möjligt. Detta är lite av en tävling för en av kulturens största klubbar för inbördes beundran – hipsters. Dessa männsiskor är mer modefolk än cyklister. Och mer svennar än modefolk. Ändå har de mycket häftiga cyklar utan att riktigt älska dem som kategori nummer två gör.

För ett par år sedan genomförde Stockholms stad tillsammans med initiativtagaren Stella Fare en riktig cykel-revolution i Stockholm. Det skulle finnas cykelbanor till alla i alla delar av trafiken. Utom på motorvägarna förstås. Längs med landsvägar på väg in och ut ur staden drogs cykelbana vid sidan av vägen. Det skulle bli enklare att pendla till och från stan mellan kranskommunerna.

Detta visade sig vara ett bra och lyckat projekt. Inte bara för att olyckorna drogs ned. Fler och fler människor vågade börja cykla innanför tullarna. Även vasaloppstränare och skidfantaster satte på sig sina snabba rullskidor och tog del av de nyasfalterade cykelbanorna utanför Stockholm.

Projektet med cykelbanorna hade förmodligen också en stor del i den allmänna hälso-boomen som de senaste tio åren har upplevt. Idag har så många fler människor en cykel, en gul väst och rediga pendlarkläder än för tio år sedan. Om stadens cykelsatsning har varit direkt eller indirekt bidragande till det ökande cyklandet spelar mindre roll. Hur man än ser på det har cykelpolitiken underlättat otroligt mycket för den allt starkare hälsotrenden i Stockholm. Olika motionslopp som Vätternrundan och Mälaren runt har aldrig sett så många anmälda deltagare. Det samma gäller även för andra motionssporter som löpning och skidåkning. Antalet deltagare i Vasaloppet och Lidingöloppet som fått stora delar av sin fysik och kondition från cykling längs Stockholms gator lät också bara öka.

Om du cyklar till jobbet på en vanlig standardcykel behöver du kanske bara utrusta cykeln med ett par dubbdäck, men ytterligare en sak kan vara bra att tänka på. Att cykla på vintern, i tjocka vinterkläder gör att det blir svettigt i uppförsbackarna. Då är det viktigt med bra plagg närmast kroppen, som forslar bort fukten, för annars kan det snabbt bli kallt. Icebreaker underställ eller andra underställ i ull är att rekommendera närmast kroppen, och gärna ett vindtätt skal ytterst.

Dubbdäcken har vi redan nämnt som hastigast. De finns till de flesta cyklar, vare sig det är cross, hybrid eller mountainbike. Till racer finns de dock inte, och över huvud taget är racern inget vidare vinterfordon, även om det naturligtvis beror på vilken sorts svensk vinter det blir. Värmerekordet på julafton är ju trots allt 13 grader. Har du endast en racer och vill kunna fortsätta cykla i vinter bör du fundera på att skaffa en cykel till.